隨著(zhù)人們對環(huán)境保護的日益重視以及燃油車(chē)環(huán)境污染問(wèn)題的日益加重，新能源電動(dòng)車(chē)得以應運而生，并受到了整個(gè)社會(huì )的普遍關(guān)注。相比傳統燃油車(chē)，新能源電動(dòng)車(chē)的使用雖使得廢氣排放及噪音污染問(wèn)題得以有效控制，但要想保障其持續發(fā)展，就勢必需要加強對電動(dòng)車(chē)充電設施的建設?；诖?，本文現就對山東新能源電動(dòng)車(chē)充電設施的相關(guān)建設問(wèn)題進(jìn)行細致的研究探討。

（一）新能源電動(dòng)車(chē)充電設施建設

新能源電動(dòng)車(chē)充電設施建設原則在建設新能源電動(dòng)汽車(chē)充電設施的過(guò)程中，需要針對建設區域實(shí)際情況進(jìn)行總體規劃和設計，同時(shí)還要保障其能夠滿(mǎn)足防火安全以及環(huán)境保護等要求，在設計過(guò)程中，可以加強對周邊消防、交通、防排洪等公用設施的利用。在實(shí)際建設過(guò)程中，首先需要選擇合適的建設地點(diǎn)，不能將其建設在交通較為繁忙或者是城市干道交叉路口。在建設過(guò)程中，定不能將其建設在一些危險、多塵等區域。

（二）新能源電動(dòng)車(chē)充電設施建設規模

在對新能源電動(dòng)車(chē)充電設施進(jìn)行建設的過(guò)程中，其建設規模通常情況下有1~4級之分，其中，級充電設施建設規模下，其動(dòng)力蓄電池存儲能力較大，通常情況下，一天能夠為200臺中大型商用車(chē)提供充電等服務(wù)；如果是小型乘用車(chē)一天則可以提供500臺。2級充電設施建設規模下，其動(dòng)力蓄電池存儲能力一般為一天100~200臺大中型商用車(chē)，200~500臺小型乘用車(chē)。3級充電設施建設規模下，其動(dòng)力蓄電池存儲能力一般為一天40~100臺大中型商用車(chē)，100~200臺小型乘用車(chē)。4級充電設施建設規模下，其動(dòng)力蓄電池存儲能力般為一天40臺大中型商用車(chē)，100臺小型乘用車(chē)。

（三）新能源電動(dòng)車(chē)充電設施監控系統建設

在新能源電動(dòng)車(chē)充電設施建設過(guò)程中，還需要對其監控系統進(jìn)行建設，其中包括以下幾點(diǎn)：

1.監控后臺建設。在對其監控后臺進(jìn)行建設的過(guò)程中，其主要組成結構是兩臺工作站和一臺服務(wù)器，一般情況下，充電設施監控后臺在建設過(guò)程中，需要按照自身實(shí)際需求來(lái)選擇。

2.配電系統監控建設。在進(jìn)行配電系統監控建設的過(guò)程中，其重要組成部分主要有兩個(gè)，分別是測控以及保護，而配電系統監控就是為了實(shí)現配電系統監控和保護功能的主要方法，其主要是利用充電設施后臺系統以及通信管理機進(jìn)行雙向數據的交換。

就目前而言，新能源電動(dòng)車(chē)雖有著(zhù)非常好的發(fā)展態(tài)勢，其能夠較大程度地保護環(huán)境，減少對環(huán)境造成的污染，但要想更好地促進(jìn)其有效發(fā)展，則需要相關(guān)人員加強對新能源電動(dòng)汽車(chē)的重視程度，并建設好相應的充電設施，唯有此才可使之更好地為城市健康發(fā)展服務(wù)。